两家承包商正在进行一场激烈竞争，争夺为雪佛龙具有挑战性的英国大西洋边际Rosebank深水项目提供一艘新建浮式生产储油卸油轮（FPSO）。
市场观察员告诉《上游报》，韩国大宇造船海洋工程公司和新加坡胜科海事是Rosebank FPSO项目仅剩的最后两家竞争者，据说谈判现在正处于微妙的阶段。
三星重工和现代重工已被淘汰，尽管在雪佛龙去年向其他公司公开招标之前，现代重工是时任Rosebank FPSO供应商。
雪佛龙今年4月开始与这4家FPSO承包商举行澄清会议，随后将这份工程设计、采购 建造合同的竞争者缩减到仅剩大宇和胜科海事。
大宇在与Wood合作，胜科海事与沃利帕森斯（WorleyParsons）合作，据说双方势均力敌，目前均没有优势。
合同授出前需要解决的一个关键问题是，雪佛龙显然希望FPSO承包商承担内转塔的进度风险和成本风险，内转塔将由Bluewater Offshore提供。
去年，大宇将Equinor的Johan Castberg FPSO船体和居住舱工作输给了胜科海事，该公司仍然对此耿耿于怀，很可能会全力以赴拿下Rosebank订单。
失去Johan Castberg订单对大宇是个不小的打击，它曾经是领先者，有望获得该订单，直到Equinor在最后一刻改变主意。（编译自《上游报》24/08/2018期第2-3页）
