在涉及“P-74”和“P-76”浮式生产储油卸油轮（FPSO）组装工作和上部模块建造的招标中，巴西国家石油公司判定CMO公司提交的标书不合格。

一位消息人士称，三家竞标者已对CMO提交的技术标书提出质疑，称该标书存在许多失真和矛盾之处。CMO由Construcap、麦克德莫特国际公司和Orteng组建。

据了解，CMO曾提出在其位于巴西东北部伯南布哥州(Pernambuco) 苏阿普（Suape）地区的船厂组装这两艘FPSO，但消息人士指出，其标书显示，模块建造工作将在国外进行，这违背了本土化规则。

一位消息人士称：“取消CMO资格的官方解释是其标书缺乏适当的本土化要求。”

CMO的资格被取消后，六家竞标者仍在竞争这些合同，包括Quip集团、裕廊船厂、Engevix和EBR，以及AndradeGutierrez-GDK财团和德希尼布-Techint财团。

这两艘FPSO将被部署在桑托斯盆地盐下产油区无许可证区块。其中“P-74”FPSO将于2016年被安装在Franco大型发现，而“P-76”将于2017年开始从Tupi东北油藏生产首批石油。

巴西国油打算在1月份公开开启商务标。每艘FPSO每天将能处理15万桶石油和700万立方米天然气。

尽管CMO不再竞争“P-74”和“P-76”FPSO的工作，但一位消息人士称，该公司将为即将来临的“P-75”和“P-77”FPSO组装和上部模块建造招标提交标书。（编译自《上游报》12/14/2012期第4页）