挪威BW Offshore是一个浮式生产储油卸油轮（FPSO）合同仅剩的一家竞争者，该FPSO是针对英国Premier石油公司位于该国海上的Catcher油田项目，合同不久将授出。

但是，这家挪威承包商仍与Premier就某些合同细节存在争议，而等待政府审批是阻延敲定合同的另一个仅有的因素。

BW最初在与加拿大Teekay Offshore和荷兰蓝水海洋公司竞争该合同。BW首席财务官Knut Saethre上周说：“目前仅剩下我们公司，我们非常乐观，我想Premier也很乐观。我们希望第二季度初能看到结果。”

BW为Catcher项目推荐了一艘船形的新建装置，这是Premier首选的方案。Teekay提出的概念是基于Sevan Marine的圆筒型设计。在提到所选的FPSO时，Saethre说：“它是来自日本的一艘新建装置，我们将把它拖到新加坡，在新加坡和印尼巴淡岛（Batam）建造所有模块，并在新加坡组装它们，然后驶往北海。”

Saethre说， Premier在处理Catcher合同时非常谨慎，原因是由于受到了其他大型浮式装置开发项目的刺激，如Huntington。这个北海开发项目使用的是“Sevan Voyageur Spirit”FPSO，它投产时间晚了一年，部分是由于该装置升级费用高昂。

Premier还要求在合同授出前，融资要到位，这对BW来说具有挑战性。Saethre说：“我们与荷兰国际集团(ING)、挪威船级社（DNV）和北欧联合银行（Nordea）签有一份协议，因此我们为Catcher项目准备了7.5亿美元的融资。” （编译自《上游报》03/07/2014期第47页）