P-76 浮式生产储油卸油轮（FPSO）的船体已经到达里约热内卢瓜纳巴拉湾(Guanabara bay)，但这可能是当下这段时间在该市Inhauma干船坞改造和组装的最后一艘超大型油轮（VLCC）。

P-76在大连中远船务进行了大量改装前工作，对巴西国家石油公司4艘FPSO改装项目的延误有所缓解。这4艘FPSO将被安装在桑托斯盆地Buzios盐下油田，每艘每天能处理15万桶石油。

所有4艘FPSO的改装工作原计划在Inhauma进行，但该船厂翻新项目延期，再加上这些船体钢结构出现预料之外的挑战，迫使巴西国油将更多工作送到海外。为巴西国油负责该改装项目的财团Enseada Industria Naval正努力使第一份改装工作P-74在1月底出坞。

P-74船体原计划在去年9月离开Inhauma，但“Titan Seema” 超大型油轮所需的钢材替换量比预期繁重。该船体不久将前往EBR船厂，它位于巴西南部港市里奥格兰德(Rio Grande)附近，仍在建设中。P-74的部分模块已在Inhauma吊装并组装完毕。

一旦P-76进入Inhauma干船坞，改装项目最后部分的工作将开始，外加一些安装工作，包括在当地制造的E-house模块。最后两艘FPSO P-75和P-77将在QGI船厂组装，它也位于里奥格兰德市。但这两艘FPSO将全部在中远船务改装，完全跳过Inhauma阶段。（编译自《上游报》23/01/2015期第8页）