随着需求逐渐增长和业内越来越感兴趣，荷兰浮体专家SBM Offshore考虑在中国船厂上海外高桥造船下单建造更多浮式生产储油卸油轮（FPSO），采用其标准化的Fast4Ward概念。
但是为更多FPSO否行使选择权将取决于多个因素，包括第一个项目进展如何，SBM首席执行官Bruno Chabas在接受《上游报》独家采访时说。
Chabas告诉《上游报》，这家FPSO专家计划建更多Fast4Ward船体，取决于第一艘船体的建造情况、市场评估、承诺和约定。
他说：“我们的预期是我们将看到一系列船体在这里建造，”并表示，在2016年触底（当年没有新FPSO下单）后，市场对FPSO的需求正在增长。
SBM当年提出Fast4Ward FPSO设计，它基于一个标准的船体，公司称这种设计将加快项目开发，同时成本会降低。
SBM希望在该领域开发一个供应链，包括提供FPSO上部模块。Chabas说：“除了我们正在使用的传统供应商之外，可能还有中国。”
SBM长期与新加坡船厂合作，但在中国也有存在，曾在广州一家船厂将三艘超大型油轮（VLCC）改装成FPSO，与中国和巴西的合作伙伴合作。
其在中国的供应商市场既包括船体建造商又有上部模块建造商，如海洋石油工程股份有限公司（COOEC)等。
Chabas预计，与2017年授出7艘相比，今年和明年将有9艘FPSO合同被授出，包括4艘或5艘日处理能力超过8万桶的大型装置和4艘较小装置。
但是他预计该行业不会很快恢复到2014年的巅峰时期。（编译自《上游报》30/03/2018期第14-15页）
